昆山交通从“平面”迈入“立体”时代
2018-11-02 16:21:16   来源：昆山日报    点击：

事件概述：2015年4月30日上午10:30，中环快速路各出入口、匝道口全面开放，昆山中环全线开通进入试运行，标志着昆山从平面交通正式迈入立体快速交通时代。

讲述者名片：张小飞，昆山交通发展控股集团有限公司工程建设部总经理。2003年毕业于东南大学交通土建工程专业，来到昆山从一名道路施工技术员成长为交通工程建设管理者，青春奉献在助推昆山交通跨越式发展之中。2012年，昆山中环启动建设后，他作为建设监管人员，见证了中环从无到有、从建设到通车的整个过程。

一条路、一座桥、一个互通，改变的不仅是速度，还有市民的生活方式、一座城市的发展。

中环是昆山交通建设史上单体投资规模最大，施工作业面最长，房屋征收、管线铺设、沿线绿化任务最为艰巨、施工现场情况最为复杂、市民最为关注的项目。张小飞用“大手笔、大气魄、大智慧、大跨越”来形容整个中环的建设。

时针回拨到2011年。这一年，中环项目正在酝酿中。是像其他城市一样，一条路一条路慢慢修，最后再贯通，还是一次性修好整个环道？是先搞双向四车道，还是直接建设双向六车道？上下匝道设置多少对、设置在哪条道路最合适？张小飞回忆，当年两难选择比比皆是。“‘昆山之路’敢为人先，昆山的中环也不能墨守成规！”

经过多轮讨论磨合，一条“快速环路” 的方案最终确定。“全长约为44.2公里，新建金鸡河大桥，扩建娄江大桥、张家港大桥、青阳港大桥、太仓塘大桥、沪宁高速跨线桥等6座大桥。高架采用城市快速路标准，双向六车道……”这一系列建设数据均刷新了全国县级市路桥建设史，无不折射出昆山的“大手笔”。

时人不识凌云木，直待凌云始道高。中环的建成让所有昆山人骄傲，但建设者背后付出的艰辛却不为人知。张小飞回忆当初工程推进的难度时说，全靠昆山领导干部和全体工作人员的“大魄力”解题。“中环建设涉及四个区镇，每个区镇都有繁重的房屋征收任务，可以说，每一条路都洒满了昆山干部群众的汗水。”他介绍，比如在昆北路施工时，要架一座桥，需要建一个下匝道，必须拆除几幢民房。刚开始，房屋主人不理解，频频阻挠，甚至不允许施工单位进场。后来，经过工作人员无数次不分白天黑夜做工作，晓之以理、动之以情，终于在2014年底顺利完成征收。

两次跨越高速、两次跨越铁路，还要跨越两个5级航道、两个3级航道，建设3个互通……一个又一个硬骨头、一道又一道技术难题“横跨”在建设施工单位面前。“比如说桥梁与路基的重合段容易出现‘跳车’问题，如何解决？我们就多次研究、试验，最终选择用中粗砂回填到承台中，并用水密法保证砂的密实度。”张小飞说。目前，中环通车3年多来，全路段3000多个承台，99%都没有出现“跳车”现象。此外，昆山人的“大智慧”在中环更多地方得以体现，创造了县级市同类道路建设的很多“第一”：为了节省工程造价，原有老路路基最大化利用；为了避免新建路基与老路拼接处出现沉降裂缝，采用路基台阶搭接处理方案，解决了路基早期质量病害；因为路边有很多建筑物，施工方首次采用场拌灰土，减少对周边厂区、居民的影响，这一做法如今已经普遍运用于昆山的路桥建设中。此外，还有高架桥上下匝道“跳车”处理、SMA沥青施工技术、高架桥内置排水方案……昆山建设者的创新不胜枚举。

前进，是时代之音。昆山人将汗水、智慧、责任、梦想凝结在一条条宽阔的道路、桥梁、隧道上，让昆山的城市格局向现代化快速迈进。中环，不仅开启了昆山交通史上的黄金发展期，也为城市赢得了更大的发展空间。